河南沈丘縣供電公司多舉措保障返鄉人員用電

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廣汽集團回應稱，廣汽集團和正在協商有序終止合資公司。國產即將“謝幕”，但其對中國越野市場、露營文化等的影響仍然不可否認。

在大部分車主心中，它除了情懷以外，還有很多關於自由、勇氣的回憶。國產自由光圖片來源：廣汽菲克官網“不是所有吉普都叫”國產給人留下的硬派越野印象可以追溯到北京吉普引進切諾基時。1984年，北京汽車製造廠與美國汽車公司()跨越太平洋的握手，誕生了中國汽車行業的第一家中外合資企業——北京吉普汽車有限公司，並開始引進切諾基。

1985年，第一輛“北京”切諾基汽車（中國型號為/213）下線，中國首次出現了合資生產的越野汽車。切諾基的出現啟蒙了一代人，方正的肌肉感，實實在在的硬派越野範，開吉普車成為“老炮兒”的標配。

多年後的2010年3月，廣汽集團和集團以50:50的股比，共同投資成立了廣汽菲克，正是其唯一整車品牌。

2015年，第一款國產車型自由光上市，比起進口版本的2.4自由光，國產車型售價隻需要前者的60%。但是，像-120這樣的小型巡飛彈，雖然有40公裏的遙控半徑和60分鍾的續航時間，戰鬥部的質量卻僅有4.5公斤，奈何不了永備工事和城市建築等堅固目標，麵對主戰坦克都不太夠用。

所以，-51樣車上整合的-120係統，並不是未來主戰坦克的標配，更多還是利用新型平台，展示巡飛彈本身的技術能力。在主戰坦克上，坦克增加小口徑遙控副炮，也不是什麽新鮮的概念。

在冷戰末期，蘇聯477工程和195工程樣車上，就已經有過嚐試。當時主要考慮，是增強反擊武裝直升機，在城鎮和山地作戰中打擊高處目標的能力。